ПРИВОКЗАЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ

(аэрофотосъёмка)

НАЧАЛО МАРШРУТА

У ОСНОВАНИЯ ТРАНССИБА

Советский район города Челябинска образован 10 сентября 1937 года.

В 1960 году Советский район

был объединён с Железно-дорожным районом. Уникальность Советского района - в его географическом положении. В нём как будто во времена Челябинской крепости объединились такие разные территории как центр города, так и отдельные посёлки, многие из которых основаны ещё в XVIII веке.

И всё это пространство объединяется как будто единым стержнем - железной дорогой. Именно в Советском районе берёт начало знаменитая Транссибирская магистраль (Транссиб). У его истока находится Железнодорожный вокзал города Челябинска.

СВЯЗУЮЩАЯ НИТЬ ВРЕМЁН

Первоначально вокзал также возник как удалённая часть города. Но сегодня центр города и вокзал соединён просторными улицами. Приезжая в Челябинск, путешественники вступают в Ворота Города - Вокзал, а оттуда могут сразу попасть в центр города. Путешествие по Советскому району - это связующая нить времён старого и современного Челябинска. Предлагаем вместе с нами

пройти по этому маршруту.

Первое здание вокзала

В октябре 1892 года на станции было построено новое

кирпичное здание вокзала.

На гравюре А. Сабурова

"Ленин в Челябинске" изображён В. И. Ленин, проезжавший ст. Челябинск

на пути в ссылку в феврале

1897 г.

ТРИ ВОКЗАЛА СТАНЦИИ ЧЕЛЯБИНСК

После образования в 1934 году Южно-Уральской железной дороги, к 1935 году была проведена реконструкция здания вокзала с надстройкой второго этажа. Только к концу 50-х годов XX века стало очевидно, что существующий вокзал не справляется с возросшим пассажиропотоком, и было принято решение о строительстве нового. Проект был выполнен проектным институтом «Киевгипротранс» (Л. М. Чуприн и др.), строительство осуществлял строительно-монтажный поезд № 150 Южуралтрансстроя. Новое здание было торжественно открыто 5 ноября 1965 года. Двухэтажное помещение (его площадь — чуть более 20 000 м2, высота залов ожидания — 16 метров), где одновременно и с комфортом могут разместиться до 6 тысяч пассажиров. В 1999-2005 гг. была произведена реконструкция здания. Проект был разработан югославской фирмой «Neimar Engineering»

(Р. Одалович и др.). Источник: Википедия

Как менялась площадь

По мере роста значения Челябинска как транспортного узла, рос пассажиропоток. В 1930-е годы до вокзала протянулась трамвайная ветка. Трамвайное кольцо на вокзале сохранялось до середины 1990-х годов. В связи со строительством нового вокзала увеличилась и Привокзальная площадь. Напротив вокзала она была застроена 5-7-этажными жилыми домами, там же была построена гостиница """Челябинск". В 1967 г. в центре площади был воздвигнут монумент "Сказ об Урале" - ставший одним из символов города. Завершилось формирование ансамбля площади со строительством Торгового комплекса "Синегорье" в 2002 году.

Старый вокзал. Левое крыло.

Площадь перед старым вокзалом

Вокзал в 1930-е годы

Строительство 1963 год

1965 год

Площадь,1965 г.

Трамвайное кольцо, 1960-е г.

Трамвайное кольцо, 1960-е годы

Привокзальная площадь, 1960-е г.

Сказ об Урале

scroll

Идея создания монумента «Сказ об Урале» на Привокзальной площади возникла благодаря сказам

П.П. Бажова. В них речь идёт о великане, носящем огромный пояс с глубокими карманами, в которых он прятал все свои сокровища. . Автор и скульптор памятника Виталий Семёнович Зайков, архитектор – Евгений Викторович Александров. Проект планировки и благоустройства выполнен архитектором Ю.П. Даниловым. Строительство памятника было осуществлено трестом «Челябгражданстрой», строительным управлением №4 и Челябинским отделением Художественного фонда РСФСР. Монумент выполнен по заказу управления капитального строительство Челябинского горисполкома. Гранитный памятник был открыт 6 ноября 1967 г. на Привокзальной площади Челябинска, напротив железнодорожного вокзала. На постаменте надпись: «Урал – опорный край державы, её добытчик и кузнец». Общая высота монумента 12 метров, в том числе фигура из камня – 8 м, постамент – 4 м. Источник: wikimapia.org

СИНЕГОРЬЕ

Здание торгового комплекса "Синегорье" на Привокзальной площади спроектировано институтом «Челябинскгражданпроект». Архитектурно скомпоновано в виде гигантского голубого кристалла, состоящего из нескольких огромных стеклянных пирамид. Контекстно при этом подразумеваются Уральские горы. Построено в стиле hi-tech — из тонированного стекла с зеркальным эффектом и металла.

Архитекторы: С. Якобюк (главный архитектор), О. Никитенко, А. Ваганов, А. Бушуев.

Дата открытия: 25 декабря 2002 года. Общая площадь: 28 200 м², торговая — 16 000 кв.м. Состоит из 3 этажей и цокольного этажа.

Главное естественное освещение в здании — центральная стеклянная крыша пирамидальной формы. Стены и крыша облицованы тонированным сине-голубым стеклом, в ночное время подсвечиваются. Источник: Википедия.

Церковь Рождества Пресвятой Богородицы.

Находилась между вокзалом и Переселенческим пунктом (на фото справа церковь в 1910 г.).В 1930-е годы были снесены шатры церкви (Слева фото начала 1960-х г.). В 1960 - е годы снесена полностью. Предлогом стало наличие грибка в дереве. Неизвестно был ли он на самом деле.

Переселенческий пункт

Со строительством Самаро-Златоустовской железной дороги Челябинск стал перевалочным пунктом для крестьян-переселенцев из центральных губерний России, которых безземелье в родных краях заставляло искать счастье за Уральскими горами.

История Челябинского переселенческого пункта началась в 1892 г. Чиновник особых поручений А. А. Станкевич, командированный земским отделом МВД для содействия переселенцам, организовал при станции Челябинск переселенческий пункт.

В 1894 г. построили так необходимые для переселенки баню, приемный покой с двумя больничными палатами и помещение для регистрации переселенцев.

Согласно документам, в 1894 г. через Челябинский переселенческий пункт прошло 7 896 человек, а в 1896 г. количество переселенцев выросло до 190 310. Увеличение колоссальное. При этом Сибирская железная дорога, занятая перевозкой материалов и балласта для дальнейшего строительства магистрали, могла предоставить для отправки переселенцев лишь 3-4 состава в неделю.Приходилось срочно строить бараки с двухэтажными нарами. Пищу переселенцы готовили под открытым небом «в котлах, вмазанных в землю».

Постепенно Челябинский переселенческий пункт превратился в самый крупный врачебно-питательный пункт. На смену ветхим и временным постройкам приходили красивые здания с большими, украшенными резьбой, окнами. Застраивался он по плану. Вся площадь пункта была разделена на три части: переселенческий остановочный двор (5 теплых бараков, 11 полутеплых, бесплатная баня, прачечная, водокачка, помещение для кипячения воды, регистратура); больничный двор (11 построек с 15 отделениями, приемный покой, аптека, помещение для медперсонала, все отделено от остальной части ограждением и зелеными насаждениями); в третьей части находились две кухни-столовые с 11-тью котлами на 307 ведер, помещения для служащих и другие хозяйственные постройки.

С каждым годом увеличивался поток переселенцев. Особенно тяжело было служащим в весенние месяцы, когда приходилось принимать до 65 % годового потока переселенцев. В иные дни в Челябинск прибывало до 10-12 тысяч человек.

И. С. Янгирова, главный археограф ГУ ОГАЧО, Источник: Объединённый Государственный Архив Челябинской области.

Переселенческий пункт	Переселенческий пункт главный въезд	Подача переселенческого поезда
Переселенцы	Переселенческий пункт от вокзала на запад	Мастерские
Лавка потребительского общества	Зимняя столовая	Переселенческий пункт,,баня 1897 г.
Баня для переселенцев	Противотуберкулезный диспансер	Здание для двух кипятильников
Верблюды на вокзале	Переселенцы в ожидании поезда	Переселенцы в ожидании поезда
Общий вид переселенческого пункта в 1906 г.